Koleso je dôležitou súčasťou, ktorá priamo súvisí s vašou bezpečnosťou, kúpte si produkt, ktorému dôverujete.

Koleso je jedným z najdôležitejších produktov pre personalizáciu automobilov.Najdôležitejšou vecou na kolesách z ľahkej zliatiny je to, že okrem pozitívneho vylepšenia kritérií, akými sú výkon, jazdný komfort, hospodárnosť a vizuálne vylepšenie, je to súčasť vašej bezpečnosti, ktorá je kritická pre vás a životy vašich blízkych.Kúpte si produkt, ktorému dôverujete.

Aký je materiál kolesa?

Kolesá sa bežne vyrábajú zo 4 rôznych materiálov.

Disky z hliníkových zliatin;sú v Číne falošne známe ako zliatinové kolesá.Aj keď sa môže meniť v závislosti od typu materiálu, je to zhruba 90 % hliníka a 10 % zliatiny kremíka.Celkový obsah ostatných materiálov tvoriacich zliatinu, ako je titán a horčík, je nižší ako 1 %.

Plechové kolesá;sa vyrábajú formovaním dvoch plechových dielov za studena a ich zváraním.Vo všeobecnosti sa vyrába v čiernej farbe. Na vizuálne vylepšenie sa zvyčajne používa plastová krytka, ktorá pokrýva celú prednú plochu.

Novým trendom sú plechové disky, ktoré v posledných rokoch zaviedli niektorí výrobcovia a ktoré sú tvarované ako lúčové a zakryté plastovým krytom, vďaka ktorému pripomínajú hliníkové zliatinové disky.

kolesá z horčíkovej zliatiny;môžu byť použité len vo Formule 1 a v niektorých super autách kvôli ich vysokým nákladom. Celková produkcia týchto kolies je veľmi nízka.

Kompozitné kolesá;sa začali objavovať na veľtrhoch v posledných rokoch a zvyčajne ide o veľmi ľahké a odolné produkty, ktoré využívajú uhlíkové vlákna a polymérové ​​kompozity.Ich ceny sú vysoké a výrobné čísla nízke vzhľadom na ich náklady a náročné výrobné metódy.

Ešte nejaké rady...

Pred nákupom kolesá vizuálne skontrolujte.Na povrchu kolesa by nemali byť žiadne odlievacie otvory, ktoré vyzerajú ako póry.

Na povrchu, kde budú skrutky alebo matice sedieť pri montáži kolesa na auto, by nemala byť žiadna farba ani lak.Akákoľvek farba na týchto povrchoch môže spôsobiť uvoľnenie skrutiek/matíc.

Používajte kvalitné skrutky/matice kolies.(Používajte originály, ak sú k dispozícii.) Skrutky/matice kolesa s chrómovým vzhľadom sa môžu uvoľniť v dôsledku povlaku na nich.Vyhnite sa ich používaniu alebo ich pravidelne kontrolujte.

ETRTO (Europen Tire and Wheel Technical Organization) odporúča použitie kovového ventilu pre bezdušové pneumatiky typu V, W, Y a ZR pre osobné automobily, ktoré možno použiť nad 210 km/h.

V zime rozhodne používajte zimnú pneumatiku. Zimné pneumatiky nie sú pneumatiky do snehu, je to pneumatika, ktorá by sa mala používať v chladnom počasí.

Vaše koleso by malo byť zostavené bez akýchkoľvek ďalších procesov alebo problémov.

Koleso, ktoré ste si zakúpili, by malo byť zmontované bez problémov a akýchkoľvek dodatočných operácií.Neodporúčame operácie ako zväčšovanie otvoru náboja, dodatočné opracovanie z odsadeného povrchu alebo úpravy otvorov pre skrutky kolesa.Použitie dištančných vložiek na nastavenie vzdialenosti odsadenia na kolesách by sa nemalo uprednostňovať.Ak je potrebné použiť dištančné podložky, mali by sa použiť dlhšie skrutky kolesa (pokiaľ je dištančná podložka).Ak vaše vozidlo vyžaduje matice na montáž kolies, nikdy nepoužívajte prírubu hrubšiu ako 5 mm.Počet závitov držaných maticou sa zníži kvôli prírube.

Koleso, ktoré ste si kúpili, by malo uniesť hmotnosť vášho vozidla.

Tabuľka montáže kolesa-vozidlo, ktorá je pripravená z hľadiska geometrických vlastností a skúšobného zaťaženia kolies, sa nazýva aplikačná tabuľka. Táto aplikačná tabuľka je najdôležitejším zdrojom pre vašu bezpečnosť pri výbere požadovaného kolesa.Táto tabuľka by mala v podstate obsahovať informácie o skúšobnom zaťažení a hmotnosti vozidla.Akákoľvek tabuľka, ktorá obsahuje len PCD a offsetové informácie, nezaručuje nosnosť kolesa, preto je neadekvátna.

Na kolese, ktorému chýba aplikačná tabuľka a neobsahuje informácie o skúšobnom zaťažení kolesa a hmotnosti vozidla, je možné nájsť testovacie zaťaženie kolesa (najmä na zadnej strane lúča).Táto zapísaná hodnota by mala byť viac ako polovica hmotnosti na nápravu vášho auta.Ak na kolese nenájdete žiadne informácie, nie je v žiadnom prípade možné zistiť, či je koleso vhodné na zvládnutie hmotnosti vášho auta.

Môžete použiť našu webovú stránku filtrovaním našich návrhov s informáciami o vašom aute a môžete si stiahnuť našu tabuľku aplikácií.Ak nemôžete priradiť svoje auto k produktu, ktorý si chcete kúpiť, toto koleso bohužiaľ nebude pasovať do vášho auta a nie je bezpečné ho používať.

O koľko by sme mali zväčšiť priemer nášho kolesa?

Kúpte si koleso, ktoré sa hodí pre vaše vozidlo v priemere a šírke.Pre dlhodobé a zdravé používanie CMS odporúča nezväčšovať priemer a šírku originálnych kolies vašich automobilov o viac ako dva palce.

Pozitívne účinky zväčšenia šírky a priemeru kolesa;

1. Mení vizuálne vnímanie vášho vozidla.

2. Lepšia ovládateľnosť na nekĺzavej vozovke.

3. So zväčšujúcim sa priemerom kolesa sa zmenšuje hrúbka bočnice pneumatiky. Z tohto dôvodu sú reakcie volantu zreteľnejšie.

4. Kvôli kratšej bočnej stene pneumatiky sa auto v zákrutách menej nakláňa. Môžu sa použiť výkonné pneumatiky.

Negatívne účinky zväčšenia šírky a priemeru kolesa;

1. Kratšia bočná stena pneumatiky robí menšie nerovnosti na ceste zreteľnejšími, a preto negatívne ovplyvňuje komfort jazdy.

2. So zväčšujúcou sa šírkou pneumatiky sa zhoršuje ovládateľnosť na mokrej a klzkej vozovke.

Účinky zväčšenia priemeru a šírky kolesa viac, ako sa odporúča;

1. Riziko nárazu na vaše kolesá sa zvyšuje so zmenšujúcou sa hrúbkou bočnej steny vašich pneumatík.

2. Komfort jazdy citeľne klesá.

3. Riadenie sa môže zdať ťažšie, ak sa rozchod vozidla zväčší.

4. Polomer otáčania vozidla sa zväčšuje so šírkou rozchodu vozidla.

5. Spojka môže byť negatívne ovplyvnená a spotreba paliva sa môže zvýšiť.