Vo vnútri alebo vonku?O dizajne korálkového zámku kolesa: Čo je pre vás lepšie?

Funkcia zámku kolesa je v skutočnosti krúžkom na uzamknutie pneumatiky, vo všeobecnosti v terénnych podmienkach generovaných špeciálnymi požiadavkami, určite tiež dobre funguje na ceste, ale v prípade jazdy na ceste, pretože tlak v pneumatikách automobilu je relatívne vysoký (za studena tlak v pneumatikách je vo všeobecnosti 2,2 baru alebo viac, vysoká rýchlosť bude vyššia), takže vo všeobecnosti túto funkciu nepotrebujete a bez guličky môže tiež zjednodušiť štruktúru dizajnu kolesa, hmotnosť bude ľahšia, zohráva úlohu pri znižovaní kvalita pružiny vozidla, To má veľký praktický význam pre zlepšenie hospodárnosti a ovládateľnosti ľahkých terénnych vozidiel.

Vo všeobecnosti sa dizajn beadlock uplatní iba pri offroadových aktivitách, či už existuje alebo nie, stal sa dôležitým hardvérovým štandardom offroadových schopností kolies.Za posledných sto rokov rýchleho rozvoja automobilovej technológie sa zdokonaľovanie hardvéru stalo hybnou silou a usmerňovalo ľudské vodičské zručnosti, rovnako ako technológia SMG, cez noc bude veľa ľudí ťažko praktizovateľné na mnoho rokov technológie HEEL&TOE. a viedol nový technologický štýl cesty.Konštrukcia so zámkom kolesa výrazne zlepšuje schopnosť kolesa zabrániť úniku pri nízkom tlaku v pneumatikách, čím umožňuje výrazne prekonať terénne a odľahčovacie schopnosti kolesa.

Beadlock kolesa je zhruba rozdelený do dvoch typov: beadlock a extrémny beadlock, zodpovedajúca kombinácia produktu je rozdiel medzi vnútorným beadlockom a vonkajším beadlockom;

Vlastnosti vnútorného korálkového zámku:

Jednoduchá inštalácia, nákladovo efektívne

Najväčšou výhodou vnútorného zámku je, že je inštalovaný a spôsob inštalácie bežných kolies je úplne rovnaký, rozdiel je v tom, že vnútorný zámok ako obyčajný ráfik je viac ako slot na kartu proti vypadnutiu, všeobecne povedané, šírka a hĺbka tohto slot na kartu je možné vložiť do úst pneumatiky, vieme, že pneumatika má veľmi vysoký stupeň upevnenia, takže pokiaľ je prilepená na mieste, schopnosť pneumatiky proti úniku sa môže výrazne zlepšiť.Vnútorné koleso beadlock sa dá ľahko nainštalovať bežným spôsobom inštalácie pneumatík a nič iné nepotrebuje špeciálne prostriedky na to, aby všetko ľahko zvládlo

Tesnosť vnútorného slotu pre kartu kolesa Beadlock;

Vďaka konštrukčným vlastnostiam produktu interného beadlock, jeho schopnosť proti uvoľneniu pochádza skôr zo slotu na kartu ako inak, takže po inštalácii pneumatiky samotný náboj nespôsobuje poškodenie steny pneumatiky – či už je to normálny tlak v pneumatike, nízky tlak v pneumatikách alebo veľmi nízky tlak v pneumatikách, pretože jazýček nie je úplne zablokovaný v stene pneumatiky, v extrémnych prípadoch umožňuje, aby pneumatiky a kolesá mali relatívne kĺzanie, ale nespôsobuje ľahko problém s lapovaním.

To znamená, že teória vnútorného beadlocku úplne nezabráni výskytu dislokačného správania, ale pri správnom používaní dokonca aj pri veľmi nízkom tlaku v pneumatikách (pod 0,5 baru) z krúžku nie je úplne žiadny problém.

Rozsah použitia pre vnútorné korálkové zámky

Dizajnovo vyrábané vnútorné krúžky sú vhodné pre naše každodenné požiadavky, ktoré zahŕňajú zložité podmienky na cestách, ako sú terénne cesty-prejazdy-prejazdy-púšťou-Gobi-sušiace lôžka-močiare pre vozidlá civilnej triedy.Pretože prejazd vozidiel na civilnej úrovni nie je ani silný, ani náročný mimo mnohých úrovní terénnej rally.V cross-country rallye skupiny s pohonom všetkých kolies, či už ide o dakar ASO alebo preteky FIA FIA alebo CAMF CAM, prevažná väčšina aplikácií v týchto pretekoch sú kolesá s interným beadlockom a skutočnosť pretekov tiež dokazuje, že pokiaľ keďže výrobok spĺňa technické požiadavky, vnútorná obrana pri zvládaní týchto podmienok bez problémov.

Scéna, kde si vnútorná obrana nevie poradiť

Vnútorný beadlock kvôli štrukturálnym vlastnostiam, takže nemá schopnosť úplne 100% uzamknúť stenu pneumatiky

Vlastnosti vonkajšej obrany:

Použitie stenového krúžku na úplné uzamknutie pneumatiky na náboji v žiadnom prípade nespôsobí posunutie a uvoľnenie, a preto je montáž veľmi časovo náročná a prácna, bez použitia elektrického náradia na jej montáž. musíte mať rameno Hulka a kvôli tejto konštrukcii je zvyčajne pomerne ťažké.

Vonkajšie kolieska s beadlockom musia byť namontované s opatrnosťou na krútiaci moment elektrického náradia, pretože jeho pevné skrutky sú vo všeobecnosti vysoko pevné, väčšinou produkty triedy 12.9, takže dávajte pozor, aby ste skrutky nezlomili nadmerným krútiacim momentom.

Aplikácia vonkajšieho korálkového zámku

Externý beadlock sa vo všeobecnosti používa v špeciálnejšom teréne, ako je lezenie po skalách a dažďový prales, ale vozidlá na dažďové pralesy vo všeobecnosti vyžadujú, aby celková hmotnosť vozidla bola relatívne nízka, výkon nie je veľký, jazdná vzdialenosť je tiež veľmi krátka, takže táto požiadavka nie je vysoká, preto je najtypickejšie využitie lezeckých situácií.

Pri stúpaní kvôli environmentálnym problémom, ktorým musí čeliť, to vo všeobecnosti nie je veľkosť kolies, ale priemer pneumatiky je veľmi veľký, zvyčajne 37-40 palcov alebo tak, čo spôsobuje, že má veľmi hrubú stenu pneumatiky;

A čo viac, táto hrubá stena pneumatiky môže poskytnúť veľkú plochu pri nízkom tlaku v pneumatikách, či už ide o oblúkový povrch skaly alebo vertikálny povrch útesu, môže poskytnúť oveľa viac ako normálny tlak pneumatík v oblasti zeme, čo dáva horolezeckému autu cez zdanlivo nemožné hory, skalné schopnosti a túto schopnosť, vonkajšie antidemontážne kolesá sa stávajú nepostrádateľnými.

Ďalšie aplikácie pre kolesá s vonkajším zámkom: vozidlá so zadným pohonom v terénnych rally

V terénnych rally pretekoch na dlhé vzdialenosti používa iba jeden typ auta externé vysokovýkonné vozidlo so zadnými kolesami, typicky buggy a trofejné turk;ich hlavnými znakmi sú výkon v konských silách so zadným náhonom;a výkon nie je vo všeobecnosti veľký, ale veľmi veľký, najmä trofejný kamión, ktorý má zvyčajne viac ako 7 800 koní.Taký veľký výkon pri jazde na tvrdej ceste plynom je dobrý, ak ide o mäkký terén, ako je najtypickejšia púšť, že nízky tlak v pneumatikách pri násilnej akcii môže ľahko viesť k vyskočeniu pneumatiky, takže potrebuje externú ochranu. slučku na utiahnutie inštalácie.Samozrejme, v súlade s ich vybavením bočná stena pneumatiky má mimoriadne silné vlastnosti proti pretrhnutiu, skrúteniu a prerazeniu, podpora je tiež dobrá a má veľmi dobrú schopnosť proti skrúteniu, nedá sa ľahko odstrániť z vonkajších obranných kolies na roztrhnutie steny pneumatiky.

Škála aplikácií pre externý beadlock

Vonkajšie kolesá s beadlockom na všeobecné použitie, to znamená, že normálne používanie tlaku v pneumatikách nie je problém, ale vo všeobecnosti sú kolesá založené na exportných produktoch, takže väčšina špecifikácií šírky je veľká, vo všeobecnosti začína 8,5 JJ, 9JJ je všeobecnej špecifikácie a tieto najmenej 17-palcové kolesá sú namontované na amerických horolezcoch so šírkou pneumatík nad 12,5 palca alebo aspoň 305 mm a veľké šírky nábojov môžu spôsobiť brúsenie pneumatík a vyčnievanie stien pneumatík.To všetko sú nevýhody a vyžadujú si väčšiu pozornosť pri úpravách.

Vnútorný a vonkajší korálkový zámok: Ktorý je vhodnejší na každý deň
V skutočnosti, pokiaľ máme vlastnosti produktu a body pozornosti uvedené vyššie, každodenné používanie dvoch kolies nie je žiadny problém;ale keď upravujeme, mali by sme venovať väčšiu pozornosť aj štýlu produktu a štýlu modelu, úprave a použitiu typu zhody a koordinácie;

Ďalším faktorom, ktorý nemožno ignorovať, je vonkajšia obrana mimo slučky, pretože jej konštrukčné problémy budú relatívne vysoké;

Iste, okrem otázky osobného vkusu je pravda aj „Moje auto, môj život“.

Vo všetkom máš pravdu.